Renzo Rosso sponsorise la restauration du ponte di Rialto à Venise

Info AFP

La restauration du fameux pont de pierre du Rialto à Venise sera sponsorisée et entièrement financée par l'industriel du textile Renzo Rosso (Diesel), ont annoncé la ville et Renzo Rosso mardi à Venise.


L'accord, qui prévoit des travaux pour 5 millions d'euros, a été signé par Renzo Rosso, président du groupe OTB (Only The Brave), et Manuel Cattani, responsable de la division travaux publics de la municipalité.

En échange des fonds apportés, Renzo Rosso pourra utiliser environ 30% du chantier (120 m2) pour de l'affichage publicitaire et des panneaux sur des pontons et vaporetti. "Mais ce sera peu invasif", a assuré ce dernier.

Venise est obligée de chercher des financements privés "vu les difficultés de la ville et du pays" alors qu'elle a "besoin de beaucoup d'entretien", a-t-il relevé. "Il faudrait refaire le pont de l'Académie, restaurer d'autres ponts, refaire les pavés dans certains endroits, désensabler les canaux, réaménager les rives".

La holding OTB de Renzo Rosso qui contrôle les marques Diesel, Martin Margiela, Viktor et Rolf, a réalisé en 2012 un chiffre d'affaires de 1,5 milliard d'euros et emploie 6.500 personnes dans le monde.

Plus d'informations sur le site de la commune de Venise (en italien).

Ponte dell'Accademia

Le pont dell'Accademia est l'un des quatre ponts qui traversent le Grand Canal. Sa première version métallique, inaugurée le 20 novembre 1854, s'appelait ponte della Carità et il fallait s'acquitter d'un droit de passage pour traverser. Son nom dérivait du complexe de la Charité voisin, qui comprenait un couvent, l'église Santa Maria della Carità et la Scuola Grande della Carità. Ces édifices déconsacrés sont ensuite devenus le siège de l'académie des beaux arts de Venise.

Après quelques années, le pont commença à présenter des faiblesses structurelles et des signes de corrosion et en attendant la construction d'un nouveau pont en pierre, on assembla en seulement 37 jours un pont provisoire en bois qui fut ouvert au public le 15 février 1933. Au vu de sa solidité, ce pont n'a toujours pas été remplacé.

La structure en bois du pont a tout de même bénéficié d'une manutention constante et coûteuse. En 1986, tous les éléments en bois ont été remplacés avec adjonction d'arcs métalliques en mesure de mieux soutenir la structure.

Venezia d'hier et d'aujourd'hui

Le ponte de l'Academia

En fer vers 1880...

... et en bois de nos jours

Ponte della Libertà

Le Pont de la Liberté, ou Ponte della Libertà en italien, relie la ville de Venise à la terre ferme et est long de 3’850 m.

Il a été construit sur un projet de l'ingénieur Eugenio Miozzi datant de 1931 et fut inauguré par Benito Mussolini en 1933 sous le nom de Ponte Littorio. Il constitue l'unique voie d'accès au chef-lieu de la Vénétie pour le trafic automobile. Il longe sur toute sa longueur le pont ferroviaire, construit sous l’occupation autrichienne et inauguré en 1846

À la fin de la deuxième guerre mondiale, il fut rebaptisé Pont de la Liberté en honneur de la libération contre les nazis et les fascistes.

Le premier nom du pont m’a interpellé et j’ai cherché à comprendre la signification du mot « Littorio » et quel lien il pouvait bien avoir avec le fascisme mussolinien.

 

Voici le résultat de mes recherches :

Dans la Rome Antique, les licteurs (en italien « littori ») constituent l'escorte des magistrats qui possèdent l'imperium, c'est-à-dire le pouvoir de contraindre et de punir. Les licteurs sont chargés de protéger et d'exécuter les décisions coercitives des magistrats. Leur attribut principal, le faisceau de verges entourant une hache (en italien « fascio littorio »), est leur instrument de contrainte : soit pour une punition corporelle, les verges, soit pour une mise à mort par décapitation : la hache.

Le faisceau romain a été repris comme emblème à certaines époques par divers mouvements ou régimes politiques.

• La Révolution française a utilisé des références à la République romaine antique dans son imagerie. Durant la première République, surmonté du bonnet rouge, il est un hommage à la République romaine et signifie que le pouvoir appartient au peuple, et il symbolise l’union des 83 départements. En 1848, puis après 1870, il figure sur le sceau de la République française, tenu par la Liberté. On trouve toujours les faisceaux de licteurs dans les armoiries de la République française. Le président Valéry Giscard d'Estaing les a fait figurer également sur son drapeau présidentiel.

• L'écu du Canton de Suisse de Saint-Gall représente lui aussi ce faisceau, sous une forme héraldique plus conventionnelle, et de façon officielle.

• En Italie, le fascisme en tire son nom et reprend le symbole.

 

Décidément, je me trouve souvent confronté avec le fascisme et Venise ces derniers temps. Cela a commencé avec le post de Danielle sur son blog Album vénitien et cela continue aujourd’hui avec l’histoire du pont de la Liberté.

Calme et volupté

Toute la magie de Venise...

Ponte Chiodo

Le ponte Chiodo est avec le Ponte del Diavolo a Torcello le dernier témoin d’une Venise plus ancienne, du temps où les balustrades n’étaient pas nécessaires sur les ponts de la ville.

Au 18ème siècle, quand le nombre de piétons prit consistance, les ponts furent munis de parapets. Il est faux de penser qu’avant cela tous les ponts en étaient dépourvus. Il suffit pour s’en convaincre d’admirer l’une ou l’autre des œuvres de Canaletto qui vécut au siècle précédent.

Le ponte Chiodo, pont privé restauré en 1930, tire son nom du patronyme peu répandu et peu illustre d’une ancienne famille vénitienne dont quelques représentants vivent encore dans la Sérénissime.

Voici une vue du ponte Chiodo comme on n'a pas l'habitude de le voir.